德国外长约翰·瓦德普尔在2025年10月24日宣布推迟对中国的访问，这本来是他上任后的首次访华行程。行程原定10月26日启动，目的是讨论贸易和安全议题，但因为中方只确认了一个会晤，其他安排没敲定，导致整个计划泡汤。德国外交部发言人当天表示，访问将延后，但没说清楚是谁先叫停的。外界一看这情况，就觉得中方对瓦德普尔的某些言论不买账，尤其是他最近在台湾问题上发声。德国媒体直呼这事儿是场外交大祸，德国《世界报》就用了“外交上的超级灾难”这个词来形容，点出德国经济正卡在中国供应链上，这下关系更紧张了。 瓦德普尔上任是今年5月，默茨政府上台后，他就成了外长。这趟访华本来是默茨政府首位部长级官员去中国，代表团里还带了德国汽车工业协会主席和稀土进口商NobleElements的董事总经理，明显冲着芯片供应和稀土审批去的。德国最近稀土管控和芯片短缺闹得慌，中国正好有能力帮一把忙。默茨政府特别重视这事儿，外交部发言人说，尤其是当下，有好多话题想跟中方聊聊。瓦德普尔自己也对媒体讲，他打算劝中国放宽稀土和半导体的出口限制。可没想到，临出发前两天，就因为会晤安排太少给搁置了。
事情起因跟瓦德普尔的言论脱不了干系。他在启程前接受路透社采访，说德国坚持一个中国政策，但要自己定义内涵，还反对用武力改变台海现状。这话一出，中方外交部发言人就回击，说维护现状等于支持台独活动。中方只安排了跟外长王毅的会晤，其他啥都没确认。德国外交部发言人透露，除了这个会晤，中方没定下别的日程，德方对没法短期内面对面接触表示遗憾。德媒《图片报》报道说，中国没人欢迎他，这说法不是空穴来风。 瓦德普尔不光在台湾问题上放话，他上任后多次评论中国在俄乌冲突中的角色，说中国支持俄罗斯，还提中国在印太地区的行为，以及稀土和半导体出口限制。这风格跟前任贝尔博克差不多，延续了激进调子。结果，这次访华本来是救欧洲车企的机遇，却因为这些言论砸了锅。英国《卫报》说，瓦德普尔此行主要目标是帮欧洲汽车业脱困，现在搞砸了，让欧洲汽车行业不确定性更大，停产风险加剧。 德国现在面临的具体问题挺直白。大众集团因为缺安世半导体的芯片，已经暂停沃尔夫斯堡工厂的部分生产线。要是供应不恢复，大众得停更多生产线和工厂。荷兰政府扣了安世半导体总部，中方就禁了芯片出口到欧洲，这事儿直接打到德国经济命脉上。德国经济部长卡特琳娜·赖希说，德国正跟欧盟委员会和中国政府保持联系，已经主动找中国商务部长，希望恢复芯片出口。 稀土方面也卡壳了。中国10月初收紧了某些战略矿物的出口限制，这些矿物有军民两用，欧洲车企受打击不小。德国工业严重依赖中国供应链，尤其是机床和汽车行业对半导体需求大。德国《世界报》批评瓦德普尔行为，说在德国经济困境下，政府该好好处理对华关系。德国企业盼着外长访华能带来新机会，结果关系更僵了。 反对党绿党的高层阿格涅什卡·布鲁格谈这事儿时，说中方因为怕辩论才挑起事件，还称这符合中国领导层在全球的霸凌行径。但德国外交部自己说，取消是因为没能安排够多会晤，不是中方拒绝沟通。绿党在对华问题上一直道德化和情绪化，忽略德国企业跟中国合作的实际利益。
瓦德普尔在访华前去日本和印尼时，也批评中国在亚太的“日益агрессив行为”，说中国威胁改变现状，影响全球安全和经济。他还说没有中国支持，俄罗斯对乌克兰的战争打不下去，中国是俄罗斯双用货物最大供应商和油气客户。这些话加剧了紧张。 德国作为欧盟最大经济体，受对华贸易紧张影响大。默茨从5月上任总理以来，还没访过中国，这次外长推迟访华对中德关系是个挑战。目前看，这种观点有点夸张，因为德国企业和其他欧盟国家不会同意跟中国闹掰。中国9月对欧出口增加，弥补了对美出口减少的部分。双方有会晤的客观必要，前提是德国政客尊重中方利益。 瓦德普尔计划近期跟中方同行通电话。德国经济部长赖希宣布，柏林对中国阻挡半导体发货提出外交抗议，因为德国太依赖中国部件。欧盟高层下周去中国紧急谈，目的是救欧洲汽车业。
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